Transport Sanru domů

Ahoj, tak loď už máme doma. 

Sice jsme měli jeřábovat z hráze, ale nakonec se nám podařilo vyndat loď jeřábem v Marině Orlík, kde je větší klid a na vše dostatek času. V sobotu jsem připravil loď na transport - vyndal z ní těžké věci, sbalil plachty, položil stěžeň což byla díky rampě pohodička, uvnitř poklidil a zafixoval věci co by se mohli během transportu poškodit a přeplul jsem s lodí do mariny k molu kde jsme ji nechali do druhého dne.

V neděli jsme zapřahli náš nový vlek za Nissan Navara a vyrazili směr orlík. 

V marině jsem scouval s vlekem pod jeřáb, odpřahl a auto dal bokem. Přeplul s lodí od mola k jeřábu, podvlékl kurty a už šla loď z vody. Usadili jsme ji na vlek a nechali ji ještě s lehce uvolněnýma kurtama na jeřábu, aby jsme si ji mohli zakurtovat k vleku. Po utažení lodi k vleku jsme ji odpoutali od jeřábu a traktorem nám ji vytahli nahoru na plac odkud už je mírnější kopec při odjezdu. Zapřahli jsme za Navaru a hurá domů. 

Auto si s lodí na vleku poradilo skvěle, sice na odjezdu z mariny si do kopce pouze se zadním náhonem párkrát hráblo, ale jeli jsme. Po vyjetí do vesnice už byla cesta naprosto v pořádku. Dost mě překvapili jízdní vlastnosti této soupravy. Ještě přesně nevím kolik jsme měli zatížení na oji, ale po dobré cestě se dalo jet bezpečně 90km rychlostí bez jakéhokoliv náznaku rozhoupání soupravy. Sjezdy z kopců pod zařazenou rychlostí si vyžadovali jen lehké přibržďování tudíž vlek brzdí dobře. Ve stoupáních bylo třeba včas podřázovat a mít motor v otáčkách, nesměl klesnout pod 2tis ot, takže většinu cesty jsme jeli na 3. a 4. převodový stupeň,  5. nepřipadal v úvahu. Ale i ve stoupáních jsme byli schopni si rychlost udržet a i zrychlovat. Horší byli úseky s hrbatou, dosti vyspravovanou silnicí, kde kvůli hrbolům bylo třeba jet i jen 40km rychlostí, ale dojeli jsme v klidu a v pořádku. 

Pro ještě větší bezpečnost na cestách bych rád přívěs doplnil o tlumiče k nápravám. Přes zimu mi ale hlavně čeká výroba podpěr na vlek, aby loď neseděla pouze na kýlech, ale byla ještě stabilizována pod přídí a na zádi. Pak přijde na řadu konečné vyvážení přívěsu posunem náprav tak, aby na oji bylo cca 100kg. Zatížení oje z první cesty doma po zvážení 135kg.

Až na jaře pojedeme zpět na vodu, tak se stavím na váze, jsem celkem zvědavý, kolik bude loď s vlekem vážit.

Přívěs

Na naší domovské vodě - Orlíku za poslední 3 roky byl 2x problém dostat loď na naše zimoviště, kde byl jeřáb díky nedostatku vody nasuchu. Rozhodli jsme se pro pořízení nového přívěsu pod loď, s kterým bude možné loď převážet normálně po silnici. Doposud jsme loď měli jen na manipulačním přívěsu.

Našel jsem inzerát na nabídku nových přepravníků lodí od výrobce TPV Trailers ze Slovinska. Výrobce patřící pod německou firmu Böckmann. Kontaktoval jsem tedy českého prodejce který měl velice zajímavé ceny a domluvil si prohlídku.

Přívěs má svařovaný, žárově pozinkovaný rám. Nájezdovou brzdu, nápravy, opěrné kolečko, naviják a rolny jsou od firmy Knott.

 Otypovaný na rychlost 120km/h.

 Maximální přípustná hmotnost přívěsu 3500kg

 Pohotovostní hmotnost 660kg

 Uveze tedy 2840kg

 Délka přívěsu bez vysunuté světelné rampy 8.6m

 Délka s vysunutou světelnou rampou 9,65m

 Šířka přívěsu 2.52m

 Šířka rámu 1,96m

Přívěs se nám líbil, při prohlídce jsme neshledali žádné nedostatky a tak jsme přívěs zakoupili, sjednali povinné pojištění, dostali převozní značky a hurá s ním domů.

Naviják s příďovým dorazem jsem ani nenechával na přívěs namontovat a rovnou ho dal do kufru auta, pro naší loď není potřebný, stejně tak sundám všechny středové rolny. Prodejce sice nabízel, že si nepotřebné příslušenství nechá a dá nám za něj slevu, ale toho jsem nevyužil. Co kdyby jsme časem přívěs potřebovali pod jinou loď.

Cesta s prázdným přívěsem 200km po dálnici byla pohodová, celou cestu 100km rychlostí. Jen je potřeba si zvyknout na šířku přívěsu a hlídat si ho v zrcátkách, přeci jen je širší než auto.

K přívěsu jsme dostaly český návod, fakturu a COC list - prohlášení o shodě. Čistopis technického průkazu k němu nebyl. U nás jsem tedy zašel na evidenci vozidel. Vyplnil jsem žádost k přihlášení vozidla, přiložil dokumenty a druhý den že si mám přijít pro doklady a registrační značku. Paráda, vše bez komplikací.

Na světelné rampě chyběla nálepka s omezením rychlosti, což byl trošku oříšek. Nálepka na přívěsu je v ČR dle vyhlášky povinná, z retroreflexního materiálu o průměru 200mm. Pokud se nevejde, může být pro přívěs v provedení o průměru 150mm. Samozřejmě že průměr 200mm se nevejde a sehnat omezení na 120km/h v průměru 150mm dalo trošku práce, všude měli jen 80, 100, 110 a 130, ale nakonec jsem sehnal. Pro jistotu jsem si koupil hned 2ks.

Po odstrojení všech rolen a podpěr jsem zajel s přívěsem na váhu, holý přívěs má 620kg.

Ještě dodělám dřevěná lůžka na usazení kýlů a 15.10. nás čeká jeřábování na hrázy orlické přehrady.